“难道中国人疯了!”30万吨的巨轮，居然妄想要让风推着走?”当外国人得知中国即将下水一艘风帆巨轮后，不仅纷纷发出了这样的嘲笑，还流露出鄙夷的目光.....[微风]
自古以来，用风作为船的动力已经是习以为常。在明朝郑和下西洋时期，我们就是依靠帆船进行远洋出海，跟海外诸国进行交流。到后来，随着科技的不断发展，船身从木质变成了铁质，重量也是越来越重。
在这个时候，用风力驱动船只航行明显就是不太现实，这才有了螺旋桨，发动机在船只上面的运用，速度呢也远比风力要快的多。
慢慢的，帆船就逐渐的退出了历史的舞台。现在，由于地球环境恶劣。联合国也是呼吁各国减排，多使用清洁能源。各国自然对于轮船的减排也是看的十分重视。
我国自然也是响应号召，重新拾起了帆船技术。并在2018年，成功制造出了全球首艘风帆超型原油船--凯力轮，并且成功下水。
这让外国都震惊不已，纷纷对这条消息一直处于怀疑的态度。他们认为这艘船重达30万吨，仅靠风力是不能将其推走的。其实，外国的科学家怀疑的十分正确。的确，我国的这艘凯力轮的动力不单单是靠风力进行的。除了发动机，还有太阳能等清洁能源。
在这艘船上，有一个巨大的风帆。经过我们专家的多次实验，最后决定采用U字形的风帆。因为这样，能让风能的利用效率可以达到最大化。
这种形状的风帆是属于中国的专利，也意味着我国在数字机床领域方面的技术已经走在世界的最前列，还是我们国家最高科学技术的一次体现。
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有了这个风帆，它可以让整艘巨轮整体油耗下降3％。别看这个数值很小，大家可别忘了，这可是一艘重达30万吨的庞然大物，所需要的油耗无疑是巨大的，能够依靠风能减少3％，在世界上也已经是先例了。
这艘船最大的意义就是节能减排。要知道，当时世界超过九成的国际贸易都是依靠船只来进行的。轮船一般都是采用柴油发动机，虽然体积小，动力足。但同样的，它对于环境污染也是极大的。
现在科技发达，贸易十分频繁。每天起航的船只数不胜数，这些轮船排放的尾气和污染物对于海洋的生物来讲，是有着极大的危害的。而我们的凯力轮虽然说是只能减少3％的油耗，但在远洋航行中这3％的油耗也是相当客观的，就相当于每天可以节省3吨的柴油。
这无疑对金钱的损耗，还是海洋方面的保护无疑是巨大的。
其实日本之前在这方面比我国先走了很长时间。就比如日本在上个世纪推出的新爱德丸号，这艘船也是为了节约减排而制造的。这艘船跟我国的凯力轮一样，都是采用风能做为清洁能源。但跟我国不同的是，它的动力不足。
由于新爱德丸号过于强调对风能的利用，导致这艘船的航行速度要比正常的轮船要慢百分之二十左右。
这艘船上装载的货物还不能太多，一但过重，风的势能不够，船就只能是原地打转了。日本也知道这样的船的确是华而不实，自打制造出来也就没有让它进行过航行，就只是做为自己在技术上的一次探索，供人展览罢了。
德国也是一样，他们也自研了许多的帆船。比方说：白鲸天帆号，Eship1船舶等。但都由于航速不行，也都早早搁置了。
在这之后，既要节能减排又要保证航速的这个问题成为了一个研究帆船的技术瓶颈。但这都被我们制造的凯利轮给完美解决了。既保证了动力，又保证了轮船的功能都没有丧失，这明显是一举两得的事情，这能不让国外眼红嘛。
现在很多国家都对保护环境，节约减排的事情嗤之以鼻。只有极少数的国家，再为这个目标努力着。这其中就包括我们的中国。风帆巨轮是我们国家对于可持续性发展经济政策的一次提现。毕竟，绿色科技，可持续发展的战略，必将成为未来的发展趋势。返回搜狐，查看更多